PROYECTO EDUCATIVO "HACIA UNA EDUCACIÓN VIAL DE CALIDAD"
domingo, 16 de noviembre de 2014
Fundamentación
Fundamentación
Frente
a la necesidad del hombre de identificar espacios, moverse en su entorno y de
guiarse en el mismo, se inicia una forma de referenciar a través de marcas y objetos. Las primeras
señales se hallaron en el Imperio Romano. Con el desarrollo de los medios de
transporte aumentan las señales viales y luego se establecen los principios de
señalización en Roma, así estos fueron
aumentando y mejorándose hasta la actualidad. Es importante el conocimiento o
aprendizaje de las señales viales porque se encuentran destinadas a ordenar la
circulación del tránsito, así también la prevención de accidentes, informar
sobre lugares, direcciones, entre otras funciones. También dan a conocer a las
personas prohibiciones o límites que regulan el tránsito, todo esto se debe a
que todas las personas pensamos y actuamos diferente, la importancia de esto
reside en evitar el caos. Una forma de señalización es también la matrícula
vehicular o de transporte que se usa para la identificación de vehículos.
A
través de este proyecto tenemos el deber de concienciar a las personas sobre la
importancia de las señales viales y matrículas vehiculares existentes, nuestra
finalidad no es solo educar sino también hacer responsables a las personas para
realizar un buen manejo de las señales porque cada uno está encargado de cuidar
al mundo, todos somos parte de él. La ayuda mutua es un factor clave de la
sociedad y por supuesto velar por el bienestar de ella. Somos un pequeño grupo
con una gran misión llegar al corazón de las personas para hacerles ver la
realidad, depende de cada uno cambiar algo para bien, esperamos poder despertar
la iniciativa de todos para así mejorar cada día el tránsito en la vía pública,
y evitar que se infrinjan las leyes establecidas para el bien común.
Objetivos
Objetivo
General
- Conocer la importancia de las señales viales y el manejo de identificación de matrículas vehiculares.
Objetivos
Específicos
- Analizar las funciones de las señales viales y las matrículas vehiculares.
- Clasificar los tipos de señales viales en Informativas, Reglamentarias y manuales.
- Investigar el manejo de las señales viales y matrículas vehiculares establecidas por la ley.
- Tomar Conciencia de la importancia del uso correcto de las señales viales y del conocimiento de las mismas.
Introducción
Introducción
Las
señales viales son una parte tan común de la infraestructura vial y desde la
antigua roma existen las mismas. Los antiguos romanos usaban altas columnas
denominadas “hitos” para transmitir la información a los viajeros en sus
carreteras. Indicaban qué tan lejos estaba de Roma, daban a los viajeros
información direccional y fueron algunos de los signos de carretera más tempranos
en el mundo occidental, allí comenzó todo. Luego las señales fueron
evolucionando.
Cada
señal tiene un significado, es un lenguaje gráfico de fácil comprensión y
memorización, destinado a ordenar la circulación y transmitir órdenes,
advertencias e información a los usuarios de la vía. La
señal vial es una norma jurídica accesoria, por lo tanto, de cumplimiento
obligatorio. El usuario debe conocer su significado, acatar sus indicaciones y
conservarlas, ya que la destrucción es un delito contra su seguridad y la de
los demás. Las chapas de los vehículos son una señal, porque sirven para
identificar el país de origen de los
vehículos.
En
Paraguay el actual sistema alfanumérico consiste en matrículas blancas con
caracteres y borde rojos. Existen varias leyes que rigen la matriculación y por
ello todos los vehículos deben contar con tal identificación.
Por
eso nos centraremos en investigar la importancia de las señales viales en la
vía pública, cómo y cuáles son y también cómo se maneja en el Paraguay la
matriculación vehicular.
Marco Teórico
Historia
de las Señales Viales:
Dicen
que todos los caminos conducen a Roma. Y es cierto, la primera red internacional
de caminos estructurados y organizados son las calzadas romanas que unían Roma
con todas las partes del Imperio. Por lo tanto también hubo un tiempo en que
todas las señales apuntaban a Roma. El primer hito, llamado Milliarium Aureum,
marcó el inicio de la extensa red vial desde Roma, de ahí el famoso dicho.
Son
precisamente los romanos los primeros que establecen cierto código de señales
para orientar al viajero en el tránsito por las calzadas. Estos hitos
señaléticos romanos se llaman millarios y contaban en millas romanas la
distancia desde ese punto a los diferentes destinos que comunicaba la vía o
calzada. Estos millarios eran habitualmente grandes columnas de piedra de una
pieza en las que se labraba a cincel y en números romanos, por supuesto, los
destinos, las distancias, el nombre de la vía y en muchos casos el financiador
de tan estupenda calzada. Los pictogramas, ideogramas o símbolos
estaban de más, pues la velocidad de marcha permitía leer las indicaciones sin
apenas detener el paso. Durante toda la edad media y hasta casi el
siglo XX la señalética de los caminos apenas varió de los códigos usados por
los romanos.
Se
seguían utilizando mojones de piedra grabados con la información, en todo caso
se añadieron cartelones en otros materiales como el hierro o la madera pero
poco más se avanza en este sentido. El siglo XX comienza con la aparición
exitosa de un ingenio que cambiaría para siempre el mundo del transporte y las
comunicaciones: el automóvil. Pero este también trajo el caos a los caminos, se
hacía indispensable establecer normas para organizarlo y hacerlo seguro.
Los
patrones básicos de los signos de tránsito se establecieron en el 1908 el
Congreso Internacional de Carreteras, en Roma. En 1909, nueve gobiernos
europeos acordaron el uso de cuatro símbolos pictóricos, lo que indica
"golpe", "curva", "intersección", y "a nivel
de grado de cruce de ferrocarril". El intenso uso y el crecimiento que las
señales de tránsito soportan entre 1926 y 1949, en paralelo al crecimiento del
parque automovilístico, condujo al desarrollo del sistema de señal de tránsito
de Europa.
En
1968, los países europeos firmaron en la Convención de Viena un Tratado sobre
circulación por carretera, con el objetivo de estandarizar las normas de tránsito
en los países participantes, facilitar el tránsito internacional por carretera
y aumentar la seguridad vial. Parte del tratado sobre señalización vial, define
las señales de tránsito. El principio de la norma europea para las señales de
tránsito es qué formas y colores se van a utilizar para indicar fines
idénticos. Estados Unidos desarrolló su propio sistema de señalización vial,
que también fue adoptado por otras naciones (Con variaciones propias de cada
país, este sistema está implementado en toda América y casi la totalidad en
Oceanía y algunos países africanos). En 1935, se publicó la primera guía de
normas de tránsito a nivel interestatal, MUTCD (Manual de Dispositivos
Uniformes de Control de Tráfico). El MUTCD ha crecido y cambiado y ha sido
revisado aproximadamente cada diez años para reflejar los cambios.
A
partir de la década de 1960, la señalización del Norte de América comienza a
adoptar los símbolos y signos internacionales en su sistema. Los pictogramas de
las señales marrones de información en espacios públicos fueron encargadas y
diseñadas por la AIGA (El American Institute of Graphic Arts, en español como
Instituto de Artes Gráficas de Norteamérica) y componen la primera colección
estructurada de pictogramas señaléticos.
El
lenguaje en la Vía pública:
Cualquier
lenguaje es una herramienta de comunicación mediante la cual un individuo
llamado emisor transmite un mensaje a otro llamado receptor. El mensaje está
formado por un grupo de signos, a cada uno de los cuales corresponde un
significado. Al conjunto de signos se denomina código.
* El emisor es el elemento
donde está aplicado el signo.
* El mensaje es el
significado del signo.
* El receptor es el usuario
(automovilista, peatón, ciclista, etc.)
Quiere
decir que con cada señal, la vía está hablando, comunicando algo a quien
transita.
¿Para qué sirve la
señalización vial?
La
señalización vial cumple las siguientes funciones principales:
- Organiza el tránsito.
- Advierte los peligros.
- Ordena conductas de
seguridad.
- Comunica informaciones útiles.
Las
señales viales constan de una
clasificación que en este caso es de acuerdo al mensaje que transmiten, se
clasifican en:
Reglamentarias:
Las
señales reglamentarias llamadas también imperativas, tienen por finalidad
señalar a los usuarios un acatamiento o una prohibición del tránsito.
Las
señales reglamentarias son en su mayoría, excepto las de PARE y CEDA EL PASO;
circulares, con orla (franja o tira de adorno que se graba, se dibuja, se añade
o se estampa en la orilla de un papel, una tela o un objeto.) en rojo, y el
mensaje o símbolo en color negro. A veces este distintivo va encerrado en un
recuadro generalmente de fondo blanco, cuando se necesita de mayores
explicaciones.
CLASIFICACIÓN
Las señales de reglamentación se dividen
en:
- Señales relativas al derecho de paso.
- Señales prohibitivas o restrictivas.
- Señales de sentido de circulación.
FORMA
-
Señales relativas al derecho de paso:
a) Señal de «PARE» de forma octogonal.
b) Señal «CEDA EL PASO» de forma triangular
con uno de sus vértices en la parte inferior.
-
Señales prohibitivas o restrictivas de forma circular inscritas en una
placa rectangular con la leyenda explicativa del mensaje que encierra la
simbología utilizada.
-
Señales de sentido de circulación, de forma rectangular y con su mayor
dimensión horizontal.
COLORES
-
Señales relativas al derecho de paso.
·
Señal PARE de color rojo, letras y marco
blanco.
·
Señal CEDA EL PASO de color blanco con franja
perimetral roja.
- Señales prohibitivas o restrictivas, de color blanco con
símbolo y marco negros; el círculo de color rojo, así como la franja oblicua
trazada del cuadrante superior izquierdo al cuadrante inferior derecho que
representa prohibición.
-
Señales de sentido de circulación, de color negro con flecha blanca, la
leyenda, en caso de utilizarse llevará letras negras.
UBICACIÓN
Deberán colocarse a la derecha en el sentido
de tránsito, en ángulo recto con el eje del camino, en el lugar donde exista la
prohibición o restricción.
Informativas:
Las
señales de información tienen como fin el de guiar al conductor de un vehículo
a través de una determinada ruta, dirigiéndolo al lugar de su destino. Tienen
también por objeto identificar puntos notables tales como: ciudades, ríos,
lugares históricos, etc. y dar información que ayude al usuario en el uso de la
vía.
CLASIFICACIÓN
Las señales de información se agrupan de la
siguiente manera:
* Señales de Dirección
·
Señales de destino
·
Señales de destino con indicación de
distancias
·
Señales de indicación de distancias
*Señales Indicadoras de Ruta
*Señales de Información General
·
Señales de Información
·
Señales de Servicios Auxiliares
1.
Las
Señales de Dirección:
Tienen
por objeto guiar a los conductores hacia su destino o puntos intermedios.
2.
Los
Indicadores de Ruta:
Sirven
para mostrar el número de ruta de las carreteras, facilitando a los conductores
la identificación de ellas durante su itinerario de viaje.
3.
Las
Señales de Información General :
Se
utilizan para indicar al usuario la ubicación de lugares de interés general así
como los principales servicios públicos conexos con las carreteras (Servicios
Auxiliares).
FORMA
La forma de las señales
informativas será la siguiente:
Señales de Dirección y Señales de
Información General, a excepción de las señales auxiliares, serán
de forma rectangular con su mayor dimensión horizontal.
Señales Indicadores de Ruta,
serán de forma especial y algunas rectangulares.
Las Señales de Servicios Auxiliares
serán rectangulares con su mayor dimensión vertical.
COLORES
1)
Señales
de dirección:
En
las autopistas y carreteras importantes, en el área rural, el fondo será de
color verde con letras, flechas y marco blanco.
En
las carreteras secundarias, la señal tendrá fondo blanco, letras y flechas
negras.
En
las autopistas y avenidas importantes, en el área urbana, el fondo será de
color azul con letras, flechas y marco blanco, esto como forma de diferenciar
las carreteras del área urbana.
2)
Señales
Indicadoras de Ruta:
Son
especiales. Algunas negras con fondo blanco, otras con letras blancas y fondo
verde, etc.
3)
Señales
de información General:
Similar
a las señales de dirección, a excepción de las señales de servicios auxiliares
·
Señales
de Servicios Auxiliares:
Serán
de fondo azul con un recuadro blanco, símbolo negro y letras blancas. La señal
de primeros auxilios médicos llevará el símbolo correspondiente a una cruz de
color rojo sobre fondo blanco.
UBICACIÓN
Las
señales de información por regla general deberán colocarse en el lado derecho
de la carretera o avenida para que los conductores puedan ubicarla en forma
oportuna y condiciones propias de las autopista, carretera, avenida o calle,
dependiendo, asimismo de la velocidad, alineamiento, visibilidad y condiciones
de la vía.
Bajo
algunas circunstancias, las señales podrán ser colocadas sobre las islas de
canalización o sobre el lado izquierdo de la carretera.
Los
requerimientos operacionales en las carreteras o avenidas hacen necesaria la
instalación de señales elevadas en diversas localizaciones.
Los factores que justifican la
colocación de señales elevadas son los siguientes:
1)
Alto volumen de tránsito
2)
Diseño de intercambios viales
3)
Tres o más carriles en cada dirección
4)
Restringida visión de distancia
5)
Desvíos muy cercanos
6)
Salidas multicarril
7)
Alto porcentaje de camiones
8)
Alta iluminación en el medio ambiente
9)
Tránsito de alta velocidad
10)
Insuficiente espacio para colocar señales laterales
11)
Rampas de salida en el lado izquierdo
Señales
Manuales:
Son
aquellas señales que realizan el conductor y/o agente de tránsito. También
están obligados a hacer estas señales los ciclistas o motociclistas.
Los
"agentes de tránsito" realizarán las señales de forma que sean
fácilmente reconocibles, como agentes de tránsito, a distancia, tanto de día
como de noche, y estas, que han de ser visibles, y sus órdenes deben ser
inmediatamente obedecidas por los usuarios de la vía.Como norma general
prevalecen sobre todas las demás señales y normas.
Otras
Señales
Cuando
las circunstancias así lo exijan los Agentes podrán utilizar cualquier otra
indicación, distinta a las anteriores, realizada de forma clara.
Los
agentes podrán ordenar la detención de vehículos con una serie de toques de
silbato cortos y frecuentes, la reanudación de la marcha con un toque largo.
En
ausencia de los Agentes de tránsito o para auxiliar a éstos, y en las
circunstancias y condiciones reglamentarias establecidas, el personal de obras
en la vía podrá regular la circulación mediante el empleo de las señales
verticales correspondientes incorporadas a una paleta. Por este mismo medio,
los Encargados de grupos escolares podrán invitar a los usuarios de la vía a
que detengan su marcha. Tanto los agentes de tránsito y el personal de obras,
que regulen la circulación, como, en su caso, los "Encargados de grupos
escolares", entre la puesta y la salida del sol y bajo condiciones meteorológicas
o ambientales que disminuyan sensiblemente la visibilidad, deberán utilizar
dispositivos o elementos retrorreflectantes que permitan a los conductores y
demás usuarios de la vía que se aproximen distinguirlos a una distancia mínima
de 150 metros.
El
conductor de vehículos puede reforzar su comunicación con los demás vehículos
que comparten la vía con señales manuales.
El
ciclista necesita avisar sus maniobras por medio de señales manuales ya que no
dispone de sistema de luces para ello. Estas señales, en todos los casos,
indicarán:
a) Giro a la izquierda:
brazo izquierdo extendido hacia la izquierda.
b) Giro a la derecha:
brazo izquierdo flexionado hacia arriba. (Solamente los ciclistas pueden hacer
también esta señal con el brazo derecho extendido hacia la derecha).
c) Detención o reducción de velocidad:
brazo extendido moviéndose del centro hacia abajo.
d) Ceder el paso:
brazo izquierdo extendido abajo, moviéndose de atrás hacia delante.
Matrículas automovilísticas de Paraguay
Las
matrículas vehiculares de Paraguay (también llamadas chapas de matrícula) se
usan para la identificación de vehículos. El actual sistema alfanumérico
consiste en matrículas blancas con caracteres y borde rojos.
Matrícula paraguaya
Desde
finales del año 1999, Paraguay ha exigido a sus residentes a registrar sus
vehículos en el Registro Nacional de Automotores y para presentar las placas de
matrícula, este sistema ha sustituido al anterior en el cual las placas fueron
emitidas por las autoridades municipales, que aún mantienen los registros
locales.
Las
placas presentan una combinación de tres letras y tres números (similar a la
utilizada en Argentina), y permanecen con el vehículo para su vida útil. Las
series "Axx nnn" y "Bxx nnn" se han utilizado
principalmente por la oficina central del Registro en Asunción, mientras que
las series que comienzan con otras letras han sido utilizadas por las oficinas
de Registro en el interior del país. La serie "Exx nnn," está
reservada para los vehículos públicos que están exentos de impuestos, la serie
"Txx nnn" es para los tractores y maquinaria agrícola, la serie
"Vxx nnn" para los coches antiguos (y "VAP nnn" para los
que pertenecen a los miembros del Círculo de Vehículos Antiguos del Paraguay).
También
hay placas trazadas en negro para las personas electas a cargos
gubernamentales, tales como "SEN xxx" para los Senadores, "DIP
xxx" para Representantes (Diputados), "JMx nnn" para miembros de
la Junta Municipal, y las placas "PJx nnn" para vehículos oficiales
de los jueces.
Las
motocicletas, están numerados de la misma forma que los automóviles, pero con
las letras y los números transpuestos ("nnn XXX").
Provisionalmente,
los nuevos vehículos matriculados obtienen placas con una serie que comienza
con P (a partir de "PRx"), que se cambia a la placa formal, una vez
completado el registro.
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